なぜ一部の車の塗料がハイエンドに見えるのか

カーペイントの最終的な効果は、カーペイント、カラーマッチング、塗料の選択、スプレープロセスなどのコンセプトデザインによって決定されます。これらの側面では、優れた車の塗料が高レベルに達しているため、美しいだけでなく、良いものもあります。品質。そして、この種の高品質の車のペイントは、視覚的に高級に見えるだけでなく、消費者に優れた使用体験をもたらします。
カーペイントのコンセプトデザイン
アートデザインとは異なる製品デザインは、さまざまな客観的条件の制約の下で無限の可能性を生み出します。一部のデザイナーはかつて、彼らの作品は束縛で踊るようなものだと言っていました。時々、彼らが追求する製品効果は相互に制限的であることがありますが、伝えられる意図が受信者が受け取った情報と一致することを保証する必要があります。デザインは非常に困難でした。カーペイントの場合、車の塗料の概念設計は、ブランド言語と製品の定義に基づいてデザイナーによって作成され、情報送信と受容の一貫性を確保する必要があります。
カーペイントの色マッチング
車の塗料の色は、人々の感情や視覚的経験に大きく影響し、色の人体の知覚は、色の明るさ、色相、純度などの要因に関連しています。これらの色の指標が快適なレベルに達すると、人々がより良い視覚体験をもたらすことができます。たとえば、黒、白、灰色、赤、青、その他の車体は、疲労や他の複雑な理由を引き起こすのが容易ではないため、消費者が選択する可能性が高いです。したがって、ハイエンドの車の塗料は、色のマッチングで非常に細心の注意を払っているに違いないようです。
自動車メーカーの場合、デザイナーが概念的に自動車塗装を作成した後、彼は車の塗料開発に関する主要な塗装会社と通信し、フラットパネルや湾曲パネルなどのさまざまな形式の主要な設計モデルを形成する必要があります。
サンプルが形成されたら、晴れた日を選択して、サンプルの色が日光の下で設計意図を満たしているかどうかを判断します（通常は午前10時または午後2時頃）。会った場合は、エンジニアリングモデル、つまり設計標準モデルの作成を開始します。エンジニアリングモデルがさまざまな物理的財産基準と設計要件を満たした後、色に合わせて各サプライヤーに発行されます。生産ラインの大量生産変換は、生産ラインプロセスに適応し、設計要件を満たすという前提でのみ実行できます。
したがって、車の塗料の色と一致するのは非常に細心の仕事であり、色に合った結果は、車の塗料の質感に決定的な役割を果たします。

車の塗料の塗料使用
自動車塗料の最も基本的な成分は、顔料、金属フレーク、雲母、ガラスフレークなどを含む塗料です。原材料、混合比、塗料の噴霧プロセスは異なり、車の塗料の視覚体験の多様性をもたらします。そして、まさに異なる原材料のために、市場にいる一般的な車の塗料も次の3つのタイプに分かれています。

1.プレーンペイント
普通のプレーンペイントは、最も一般的に使用される車の塗料です。樹脂、顔料、添加物、その他の成分で構成されています。市場にいる一般的な白、赤、黄色、その他のプレーンペイントのほとんどは、平易な塗料です。色の純度を確保する必要があるため、追加されたものは比較的単純であり、これは比較的単調な色につながります。これは、真珠光沢のある塗料と金属塗料の質感よりもはるかに劣り、価格は比較的低くなります。
2.金属塗料
金属塗料はアルミニウムフレークなどの金属粉末と混合されているため、光が輝くと金属光沢があります。プレーンペイントと比較して、メタリックペイントはより輝き、太陽の下でより美しいです。塗料の表面は、引っ掻くのは比較的簡単ではないため、タッチアップペイントとベーキングペイントのコストが削減されます。メタリックペイントの価格は、通常の塗料と真珠光沢のある塗料の間であり、多くの場合、中程度から高さのモデルに適用されます。さらに、表面にワニスが噴霧された後にのみ、金属塗料は光沢と硬さを示し、酸化防止の役割を果たします。青、緑、銀などのほとんどの暗い車の塗料は、金属塗料です。
3.パールセントペイント
マイカ材料は真珠光沢のある塗料に加えられ、光が輝くと雲母粒子に複雑な屈折が発生し、雲母は緑、茶色、黄色、ピンクなどの異なる色相を反映し、二酸化チタン成分は異なる色相を反映します。 MICAにはさまざまな方向に反射があります。さまざまな色の特徴は、真珠のようなカラフルな視覚効果を真珠のセントペイントにもたらします。
車の塗料の散布プロセス
カーペイントのコーティングプロセスも非常に重要な部分です。コーティングプロセスについて話す前に、まず鋼板の外側の構造を理解しましょう。一般的に、カーペイントの大量生産プロセスは、2コーティング（市場では詳細）と3コーティング（市場では少ない）に分けられており、これは主に車の塗料の最終レンダリング効果を決定します。
現在、主流のセカンドコートカーペイントは、電気泳動層、中コート、カラーペイント層、クリアコート層の4つの層に分割されています。その中で、電気泳動層と中央のコートは、すべての車の塗料噴霧の基本層です。

それで、車は豪華なコートを着るためにどのようなステップを通過しますか？まず第一に、検査を通過した後の装飾のない完成した車の体が絵画ワークショップに送られ、絵画を開始し、治療前のプロセスを完了します。その後、車の体は電気泳動処理にさらされ、車体は電気泳動液に浸されます。電気泳動液の樹脂と色素は、電界の作用の下で車の体に移動し、車の体が滑らかで均一な塗装膜で覆われます。このプロセスは、車の体を強化するために非常に重要です。腐食抵抗は大いに役立ちます。電気泳動が完成した体を洗浄して乾燥させた後、接着剤コーティングとシーリングプロセスに入ります。体は大量のPVC接着剤でコーティングされ、音の断熱性と腐食抵抗を改善します。体が接着されて密封された後、体に拭き取り、散布、乾燥などのステップなど、体に中間コーティングが吹き付けられ始めます。このプロセスでは、ほこりの除去は非常に重要であり、非常に少量の塵が資格のない噴霧を引き起こす可能性があります。最後に、車のボディペイントフィルムの外観をより明るく、より美しいものにするために洗練されています。中央のコートがスプレーされた後、カラーペイント層の噴霧が始まり、カラーペイント層の噴霧がロボットによって完成されます。次は、最も外側の塗料層 - ワニス層の噴霧です。ワニスにスプレーする過程で、スプレーは静電的に噴霧され、ワニスが車のボディの表面をより均等に接着するように、車の塗料の品質を改善することができます。絵画が完了した後、ボディスプレーは最後のプロセス乾燥に達しました。乾燥プロセスは温度制御が非常に厳しく、通常140〜150°Cで、異なる工場では容量が異なる場合があります。車の塗装プロセスは、車の塗料の厚さ、硬度、腐食抵抗に影響し、これらの指標の制御は、車の塗料の最終効果とは分離できません。たとえば、車の塗料の厚さはモデルと特定の部品に関連しており、一般に120〜180ミクロンで、MOHSの硬度はわずか0.4-0.6です。屋根、ドアパネル、フロントカバーなどの特別な部品の厚さは、わずかに異なる場合があります。